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EU Grounds Boeing 737 MAX 8, les sénateurs américains demandent à la FAA de prendre l'avion au sol

EU Grounds Boeing 737 MAX 8, les sénateurs américains demandent à la FAA de prendre l'avion au sol


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L'Union européenne est devenue la dernière et la plus importante entité à fermer ses frontières aux Boeing 737 MAX 8 aujourd'hui en raison des retombées croissantes du crash du vol 602 d'Ethiopian Airlines au départ d'Addis-Abeba la semaine dernière.

L'UE suit la Chine, l'Australie et d'autres dans la fermeture de l'espace aérien

L’UE a annoncé qu’elle fermerait son espace aérien aux Boeing 737 MAX 8 tandis que la cause du crash du vol 602 d’Ethiopian Airlines la semaine dernière est étudiée.

"Par mesure de précaution, l'AESA a publié aujourd'hui une consigne de navigabilité", indique l'annonce, "à compter de 19h00 UTC, suspendant toutes les opérations de vol de tous les avions Boeing 737-8 MAX et 737-9 MAX en Europe."

VOIR AUSSI: CHINE, AUTRES GROUND BOEING 737 MAX 8 APRÈS LE DERNIER CRASH

"En outre, l'AESA a publié une directive sur la sécurité, en vigueur à 19h00 UTC, suspendant tous les vols commerciaux effectués par des opérateurs de pays tiers à destination, à l'intérieur ou à l'extérieur de l'UE des modèles susmentionnés."

Cette étape est intervenue après que plusieurs pays de l'UE ont interdit l'avion Boeing de leur espace aérien, à la suite de la Chine, de l'Australie et de nombreux autres pays du monde qui ont mis au sol le modèle réduit qui s'est écrasé deux fois en six mois seulement.

Les États-Unis volent toujours en Boeing 737 MAX 8

Malgré les appels de certains sénateurs cet après-midi, les États-Unis n’ont pas mis au sol leur Boeing 737 MAX 8. L'attachée de presse de la Maison Blanche, Sarah Sanders, a déclaré à Fox News aujourd'hui que les États-Unis ne mettront pas au sol leur flotte de Boeing 737 MAX 8 parce qu'il est trop tôt dans le processus.

Pendant ce temps, le sénateur Sidney Blumenthal (D-Conn.) A envoyé une lettre aux PDG d'American Airlines, de Southwest Airlines et de United Airlines leur demandant de mettre au sol leurs 737 MAX 8 comme une «mesure de bon sens», tandis que la Federal Aviation Authority (FAA) continue de enquêter sur l'accident.

Pendant ce temps, les sénateurs Mitt Romney (R-Utah) et Elizabeth Warren (D-Mass.) Ont exhorté la FAA à ancrer les 737 MAX 8. Le président Donald Trump s'est plaint ce matin sur Twitter que «les avions deviennent beaucoup trop complexes pour voler… la complexité crée un danger. ... Je ne sais pas pour vous, mais je ne veux pas qu'Albert Einstein soit mon pilote. "

Les avions deviennent beaucoup trop complexes pour voler. Les pilotes ne sont plus nécessaires, mais plutôt des informaticiens du MIT. Je le vois tout le temps dans de nombreux produits. Toujours chercher à aller plus loin, quand il est souvent vieux et plus simple, c'est bien mieux. Les décisions en une fraction de seconde sont ...

- Donald J.Trump (@realDonaldTrump) 12 mars 2019

.... nécessaire, et la complexité crée un danger. Tout cela pour un coût élevé mais très peu de gain. Je ne sais pas pour vous, mais je ne veux pas qu’Albert Einstein soit mon pilote. Je veux de grands professionnels du vol qui soient autorisés à prendre facilement et rapidement le contrôle d'un avion!

- Donald J.Trump (@realDonaldTrump) 12 mars 2019

Après le tweet de Trump, le président Trump s'est entretenu avec le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, qui a souligné au président que l'avion était sûr et a supplié le président de ne pas ordonner l'échouement des 737 MAX 8 basés aux États-Unis.

Les syndicats des compagnies aériennes s'expriment

Bientôt, ce ne sera peut-être pas leur décision. Aujourd'hui, le syndicat des agents de bord des membres d'équipage d'American Airline, l'Association of Professional Flight Attendants (APFA), a annoncé à ses membres qu'ils ne seraient pas obligés de voler sur des Boeing 737 MAX 8.

"Nos agents de bord sont très préoccupés par le récent accident du vol 302 d'Ethiopian Airlines, qui a soulevé des problèmes de sécurité avec le 737 MAX 8", a déclaré Lori Bassani de l'APFA. "De nombreux transporteurs mondiaux respectés mettent les avions au sol."

Le Syndicat des travailleurs du transport d'Amérique, qui compte parmi ses 150 000 membres des mécaniciens d'aéronefs et des bagagistes, ainsi que des agents de bord, a tweeté une déclaration appelant à l'échouement de l'avion.

Par prudence, le 737 Max doit être immobilisé jusqu'à ce que les données et les enregistreurs vocaux du récent vol aient été examinés et qu'une détermination des deux accidents utilisant ce type d'aéronef ait été déterminée. Les gens doivent toujours être mis sur les profits. @FAANews

- TWU (@transportworker) 12 mars 2019

Si cette tendance se poursuit dans d’autres syndicats, en particulier les syndicats de pilotes, les compagnies aériennes n’auront peut-être d’autre choix que de mettre les avions au sol, quoi que fasse l’administration Trump.

À l'heure actuelle, les compagnies aériennes américaines et canadiennes sont les derniers grands exploitants de l'avion 737 MAX 8 au monde.

Boeing insiste sur le fait que le 737 MAX 8 est sûr

Après le deuxième crash du 737 MAX 8 en moins de six mois, Boeing insiste sur le fait que ses avions sont toujours en état de navigabilité et n’a publié aucune nouvelle directive pour les compagnies aériennes. Certains y voient une erreur de l'entreprise.

"Ne pas immobiliser les jets met Boeing sous un très mauvais jour", a déclaré Mary Schiavo, ancienne inspecteur général du département américain des transports et analyste aéronautique de CNN. En n'ordonnant pas l'échouement de l'avion, des événements indépendants de la volonté de Boeing détermineront l'avenir de l'avion.

"Les compagnies aériennes et les pays du monde entier disent que c'est ridicule", a-t-elle ajouté.

Le coût de la mise à la terre des plus de 300 avions en service dans le monde pourrait coûter des milliards de dollars, mais pour une entreprise qui a réalisé 10 milliards de dollars de bénéfices l'an dernier avec plus de 100 milliards de dollars de revenus, cela semble un petit prix à payer.

«Le meilleur moment pour [immobiliser l'avion] a été immédiatement après le crash d'Ethiopian Airlines», a déclaré Nick Wyatt, analyste chez GlobalData. "Je pense que maintenant ils craignent qu'ils puissent être considérés comme hésitant à penser que l'avion est sûr. Je ne pense pas qu'ils puissent gagner de toute façon ici."

De son côté, Boeing continue de résister aux appels à la masse de ses avions. "La sécurité est la priorité numéro un de Boeing et nous avons pleinement confiance en la sécurité du MAX", lit-on dans un communiqué de la société, publié mardi.

"Nous comprenons que les agences de régulation et les clients ont pris les décisions qui, à leur avis, sont les plus appropriées pour leur marché d'origine. Il est également important de noter que la Federal Aviation Administration n'impose aucune action supplémentaire pour le moment et sur la base des informations actuellement disponibles. , nous n'avons aucune base pour émettre de nouvelles orientations aux opérateurs. "


Voir la vidéo: Boeing 737 MAX - Should You Fly Onboard This Aircraft? (Mai 2022).